新华社照片，天津，2023年6月21日

(资料图片)

轨道上的列车跑出天津制造“加速度”

工作人员在天津中车唐车轨道车辆有限公司的组装车间内进行作业（6月20日摄）。

近年来，随着天津轨道交通路网越织越密，天津中车唐车轨道车辆有限公司发挥装备制造龙头企业的优势，不断扩大产业规模，让天津制造的轨道列车跑出“加速度”。公司一年可生产300多辆轨道交通车辆，除满足国内市场需求外，还出口到多个国家。

据了解，作为天津市轨道交通高端装备研发制造和出口企业，天津中车唐车轨道车辆有限公司经过十余年的发展，已经形成不锈钢车体、涂装、组装、调试4大工序的完整生产线。目前，公司订单不断，生产排期已到明年。

新华社记者 李然 摄

新华社照片，天津，2023年6月21日

轨道上的列车跑出天津制造“加速度”

这是天津中车唐车轨道车辆有限公司组装车间内一景（6月20日摄）。

近年来，随着天津轨道交通路网越织越密，天津中车唐车轨道车辆有限公司发挥装备制造龙头企业的优势，不断扩大产业规模，让天津制造的轨道列车跑出“加速度”。公司一年可生产300多辆轨道交通车辆，除满足国内市场需求外，还出口到多个国家。

据了解，作为天津市轨道交通高端装备研发制造和出口企业，天津中车唐车轨道车辆有限公司经过十余年的发展，已经形成不锈钢车体、涂装、组装、调试4大工序的完整生产线。目前，公司订单不断，生产排期已到明年。

新华社记者 李然 摄

新华社照片，天津，2023年6月21日

轨道上的列车跑出天津制造“加速度”

工作人员在天津中车唐车轨道车辆有限公司的车体车间内进行作业（6月20日摄）。

近年来，随着天津轨道交通路网越织越密，天津中车唐车轨道车辆有限公司发挥装备制造龙头企业的优势，不断扩大产业规模，让天津制造的轨道列车跑出“加速度”。公司一年可生产300多辆轨道交通车辆，除满足国内市场需求外，还出口到多个国家。

据了解，作为天津市轨道交通高端装备研发制造和出口企业，天津中车唐车轨道车辆有限公司经过十余年的发展，已经形成不锈钢车体、涂装、组装、调试4大工序的完整生产线。目前，公司订单不断，生产排期已到明年。

新华社记者 李然 摄

新华社照片，天津，2023年6月21日

轨道上的列车跑出天津制造“加速度”

工作人员在天津中车唐车轨道车辆有限公司的组装车间内检查车底（6月20日摄）。

近年来，随着天津轨道交通路网越织越密，天津中车唐车轨道车辆有限公司发挥装备制造龙头企业的优势，不断扩大产业规模，让天津制造的轨道列车跑出“加速度”。公司一年可生产300多辆轨道交通车辆，除满足国内市场需求外，还出口到多个国家。

据了解，作为天津市轨道交通高端装备研发制造和出口企业，天津中车唐车轨道车辆有限公司经过十余年的发展，已经形成不锈钢车体、涂装、组装、调试4大工序的完整生产线。目前，公司订单不断，生产排期已到明年。

新华社记者 李然 摄

新华社照片，天津，2023年6月21日

轨道上的列车跑出天津制造“加速度”

工作人员在天津中车唐车轨道车辆有限公司的组装车间内进行作业（6月20日摄）。

近年来，随着天津轨道交通路网越织越密，天津中车唐车轨道车辆有限公司发挥装备制造龙头企业的优势，不断扩大产业规模，让天津制造的轨道列车跑出“加速度”。公司一年可生产300多辆轨道交通车辆，除满足国内市场需求外，还出口到多个国家。

据了解，作为天津市轨道交通高端装备研发制造和出口企业，天津中车唐车轨道车辆有限公司经过十余年的发展，已经形成不锈钢车体、涂装、组装、调试4大工序的完整生产线。目前，公司订单不断，生产排期已到明年。

新华社记者 李然 摄

新华社照片，天津，2023年6月21日

轨道上的列车跑出天津制造“加速度”

在天津中车唐车轨道车辆有限公司，工作人员驾驶机车将组装好的车体拉往调试车间（6月20日摄）。

近年来，随着天津轨道交通路网越织越密，天津中车唐车轨道车辆有限公司发挥装备制造龙头企业的优势，不断扩大产业规模，让天津制造的轨道列车跑出“加速度”。公司一年可生产300多辆轨道交通车辆，除满足国内市场需求外，还出口到多个国家。

据了解，作为天津市轨道交通高端装备研发制造和出口企业，天津中车唐车轨道车辆有限公司经过十余年的发展，已经形成不锈钢车体、涂装、组装、调试4大工序的完整生产线。目前，公司订单不断，生产排期已到明年。

新华社记者 李然 摄